隧道彩绘设计图统统拿走

在隧道洞口墙绘设计中，经常会遇到洞口浅埋、偏压和地质差的挑战，施工中容易出现洞口边仰坡失稳，塌方等情况，是设计中重点予以考虑的地方。

隧道概况

隧道情况：浙西南一高速公路的特长隧道，全长约4750m。

技术标准：80km/h四车道隧道。

洞口位置：进口，左洞桩号：ZK91+495；右洞桩号：YK91+460；左右洞开挖断面最小净距9m。

地形地貌：隧道进洞口轴线与坡面呈较小角度相交，位于沟谷一侧，该段坡体覆盖层厚度不大，但偏压严重，以碎石土和块石土为主，局部粉质黏土含量较高，胶结一般，稳定性较差。隧道右洞洞口前YK91+335～YK91+460段近125米长度范围内发育崩坡积体，由块石、碎石混粘性土组成，厚度达3～12米。

地质条件：围岩岩性较多，可见花岗斑岩、辉绿岩及晶屑凝灰岩，以晶屑凝灰岩为主。强风化岩呈碎块状，岩质较坚硬，节理裂隙发育，岩体破碎；中风化岩，较破碎为主，岩质坚硬。浅灰绿色，组成矿物成分主要为石英、长石等，裂面见少量氧化铁锰质膜及白云母片充填。该段隧道埋深浅，受偏压影响大，主要穿越覆盖层、强～中风化基岩，节理裂隙发育，围岩以松散结构～碎石状镶嵌结构，[BQ]<250，综合评定为Ⅴ级围岩。地质建议隧道施工应加强支护、和防排水措施。

主要的问题：地形偏压严重、岩层易崩塌、隧道间距小。

设计前要求

地形地质条件复杂，偏压严重，应重点设计保障洞口施工和营运安全。

详细测量洞口前30m，后50m的横断面，间距应不小于5m。

抽取典型位置绘制地质剖面图。（这个要看地质部门能不能配合了）

如果测量资料不详细、不准确，洞口详细设计意义不大。

设计思路

进洞方案：第一种，右洞和左洞前后错开进洞，右洞暗洞进口前于左洞暗洞进口；第二种，左右洞同桩号进洞。第一种方案优点是边坡开挖量最小，但需要考虑左洞边坡开挖对右洞暗洞进洞的影响，要确保右洞覆盖层一定厚度，减小扰动，这种方案设计工作量大，施工工序复杂。第二种方案优点比较简单，但缺点是洞口开挖量大，边坡高。由于隧道洞口原始地形较陡，第二种方案开挖量和边坡高度过大，也不符合绿色环保的理念。（当然隧道设计人员也可以选第二个方案，把锅甩给路基。）

右洞边坡防护：根据实际地质和地形合理设计坡率和支护工程量。表面以碎石土和块石土为主，开挖中易崩塌，但总体厚度不大，因此采用普通的砂浆锚杆和喷射混凝土。第一级位于中风化岩层，坡率1：0.3，高10m；第二级位于中风化与强风化之间，坡率取1：0.5，高10m；第三级边坡位于坡积层和强风化层，坡率取1：0.75，最高10m。起坡点位于明洞起拱点，以降低边坡开挖高度。

减小左洞对右洞影响的措施：TZK91+500～TZK91+520半明半暗；TZK91+520～K91+526反压砼。

设计图纸

按上述的设计思路对洞口进行了设计，具体见下图。

   隧道洞口手绘效果