国内彩绘飞机大鉴赏,坐过1架以上就是幸运鹅!
来源:    发布时间: 2019-02-11 15:53   134 次浏览   大小:  16px  14px  12px
 摄影:飞天小妞marica成都双流国际机场一座机场,放眼望去,几乎所有的飞机都是以白


摄影:飞天小妞marica

成都双流国际机场

一座机场,放眼望去,几乎所有的飞机都是以白底色加公司LOGO为主的外观涂装,这样看起来,似乎的确很千篇一律且毫无新意。但其实并不是航空公司喜欢将飞机刻意的涂成白色,毕竟蓝天白云下,越漂亮的颜色与涂装,越能吸引眼球,而且,中国国内航司的彩绘飞机其实还真不少呢。

摄影:飞天小妞marica

川航A350彩绘机

2018年8月9日,四川航空首架身披熊猫彩绘新装的空客A350飞机顺利抵达成都双流国际机场,独特的熊猫彩绘涂装为川航赚足了眼球,那么何为彩绘机呢?一架彩绘飞机的诞生,又要经历哪些奇妙的“旅行”呢?彩绘机的背后,又有哪些有趣的故事呢?

什么是彩绘飞机

所谓彩绘机就是指一家航空公司中个别一架机身上喷涂图案有别于其他普通涂装的飞机,可能是为了纪念某个特殊的事件或者节庆,可能是单纯为了打广告,也可能是为了旅游宣传,也可能是像某航一样就是为了创立一个独特的彩绘系列等等。

如国内最大的廉价航空春秋航空,就将自己的首架彩绘机以广告的方式“卖”给了缤客(booking.com)。

摄影:飞行家扑满

春秋航空Booking.com彩绘飞机

而国内的广告彩绘机狂魔当属首都航空无疑,有简单的在机身贴上“XX面膜世家”和“某品会”,也有惊艳十足的卡通“大嘴猴”。首都航空这些特殊的彩绘机,确实替他的“金主爸爸”们做到了“让广告在天上飞”。

摄影:飞行家扑满

首都航空大嘴猴号

中国联合航空的彩绘机,主要以推广地域特色文化的城市主题飞机为主,比如“包头创梦号”、“安顺黄果树号”、“日照号”、“兴义万峰林号”都是如此,听起来似乎没有那么重的商业广告意味,但其实,也都是当地政府买单。毕竟,一架在全国各地可以飞来飞去的城市名片总比一块动不了的广告牌要实惠的多。目前,联航第五架城市主题彩绘机“庆阳号”正在悄悄酝酿中,这么说来,没有本土航空公司的甘肃很快就要有了一架家乡主题的彩绘机了。下图为联航“包头创梦号”,该机曾入选2017年全球国家印象彩绘飞机TOP10,并拔得头筹。

好像··· 集齐这五架可以召唤神龙呢。

摄影:夜未央

联航兴义万峰林号

摄影:飞行家扑满

联航包头创梦号

当然,还有一种常见的飞机彩绘就是航空联盟的“入会”涂装。全球目前有最大的三个航空联盟分别是Star Alliance(星空联盟) 、 One World(寰宇一家)和SkyTeam(天合联盟),他们几乎将全球所有的航空公司三分天下,毕竟这年头,没个组织还真的不好出来混。航空联盟是两家或以上的航空公司之间所达成的合作协议。除客运外,货物航空公司之中亦有航空联盟。航空联盟为成员航司提供了更便捷发达的全球的航空网络,包括代码共享、资源共用等诸多优势,对于乘客来说,相同联盟间的航司转机更方便,积分和里程也都是互通的。

摄影:priceyang

厦航天合联盟涂装

摄影:飞行家扑满

国航星空联盟涂装

彩绘飞机如何诞生

一架彩绘飞机的喷涂,需要考虑漆面载重平衡、喷漆导致的机身重量增加而引起的燃油损耗等诸多安全和成本因素。除此之外,飞机机身彩绘涂装也是一笔非常高昂的费用支出,从喷涂和维护成本考虑,一架飞机彩色喷涂的费用在5-20万美元左右,整个喷涂工作需要耗时7天甚至更久,这段时间飞机停飞的场地租金及客票损失都非常壮观。另外,飞机涂料会给飞机增加不少重量,一架波音747飞机喷涂一次大概需要250-300公斤的涂料,喷涂成本为15万美元。如果要喷涂成其它颜色还得在白色基底上再涂上一层,这些重量都增加了飞机的燃油成本,同样的航段,彩绘飞机要比普通飞机油耗高的多。

摄影:飞行家扑满

长龙航空诗画浙江号

当然,如果是商业广告性质的彩绘机,“金主爸爸”还需要向航空公司支付一笔高昂的广告冠名费用,具体的费用,就属于商业机密我们不得而知啦。

或者来猜一猜,这架“安顺黄果树号”需要支付多少“广告费”才可以拿到冠名?

摄影:飞行家扑满

安顺黄果树号

一架飞机是如何从“素颜”变成“华服”的?

飞机进入喷涂机库后,将进行航后处理以及通电测试,检查方向舵、大翼、平尾、机缝等。检查完毕进行喷涂。整个喷涂会经过四道工序。首先是前期准备。飞机各项测试完成后,先进行封纸保护工作。玻璃、舱门、天线、起落架等敏感部位会被封贴保护起来。然后对机身外表、大翼、发动机和尾翼的老旧漆层进行打磨,并进行损伤和缺陷检查。第二道工序是机身清洗和底色喷漆。如果飞机没有凹坑、划痕、重要性结构损伤,去除旧漆后,就进行彻底的清洗和除尘,确保机身在无尘情况下喷涂底漆和面漆。然后进行机身喷涂程序。机身喷涂完后,对机尾、平尾、大翼、发动机、飞机注册号依次进行喷涂。最后,根据油漆厂家和维修手册中规定,使用厚度测量仪检查漆层厚度,并将对飞机称重,以检测载重平衡是否在额定范围内。

摄影:飞天小妞marica

海航功夫熊猫涂装

一架彩绘飞机就这样诞生了,但你别以为,出厂后就一切OK,比如东航与迪士尼度假区合作推出的“迪士尼·皮克斯玩具总动员”主题彩绘机A330在首飞不到两个月的时间,便需要停厂十天进行一次例行的深度C检,毕竟在民航,安全才是最重要的!

摄影:飞天小妞marica

玩具总动员巴斯光年号

彩绘机的故事

除了商业广告涂装的机身外,每一架彩绘飞机的背后都有一段神奇而有趣的故事,比如这架机身主体使用蓝色覆盖,象征着美好、希望以及无限的未来的厦航“联合国号”,其实它的全名叫“Sustainable Development Goals”号,也就是“联合国可持续发展目标”号,它是全球唯一经过联合国官方确认的特殊涂装飞机,唯一的一架哦。

摄影:吉祥黑马

厦航联合国号

而作为国内彩绘飞机最多的中国国际航空,自然也是故事颇多,毕竟做为“载旗”航空,任何国际性会晤、出访的历史性时刻,都有它的影子。

2008年3月,一架注册号为B-6075的A330-200宽体客机在北京完成喷涂成为北京奥运圣火传递专机——“奥运圣火号”,随即飞赴雅典迎接奥运圣火并开始境外传递之旅。这次传递飞越五大洲,造访二十个国家和地区的22个城市,飞行里程累计超过10万公里,和那届奥运会守护传递圣火的英雄们一起,完成了光荣而伟大的传递使命。

“奥运圣火号”全身喷涂色彩以红、黄为主,机身上的整个图案由25种不同色度的红黄颜色组成,拉长火炬图案,彰显奥运圣火熊熊燃烧、生生不息的精神,前端书写“和谐之旅”,并有圣火、“Beijing 2008”和奥林匹克五环的标志,受时效性限制,B-6075和其它的奥运彩绘一起全部“退役”,恢复为国航标准涂装。而B-6075则更加幸运。

2008年10月B-6075重新喷涂,成为国航也是我国内地最早以航司自身产品品牌为形象的彩绘客机之一 “紫金号”。

摄影:飞行家扑满

国航紫金号

“紫金号”机身前部喷涂的牡丹花和机腹底纹采用了中国传统吉祥色“赭红”,与枝蔓构成变形的凤凰图案,缠绕着红色的牡丹花一起相互相应,相得益彰。

摄影:飞行家扑满

国航紫金号

与“紫金号”对应,国航几乎同期推出了用于推广紫宸公务舱的“紫宸号”A330-200客机,编号B-6076。“紫宸号”运用了紫宸公务舱的产品标识——凤穿牡丹。盛开着的蓝色的牡丹,黄色的枝蔓环绕在牡丹的周围,构成变形的凤凰图案,尽显高贵典雅;金色弧形缎带将各元素连接成一个整体,使得该飞机整体灵动飘逸。紫宸号采用了闪光漆喷涂技术,这在中国民航历史上属于首次。